Kočnice tokom rada stvaraju toplotu. Zbog toga topao disk posle vožnje nije sam po sebi dokaz kvara. Međutim, ako se jedan točak neuobičajeno zagreva, naročito uz neprijatan miris ili promenjeno ponašanje kočnice, potreban je pregled.

Pregrevanje jednog točka ne treba dijagnostikovati dodirom niti rešavati napamet. Važno je utvrditi odakle dolazi toplota i da li kočnica pravilno otpušta.

Kada zagrevanje postaje razlog za zabrinutost?

Ne postoji jedna temperatura koja vozaču, u svim uslovima, potvrđuje kvar. Na zagrevanje utiču način vožnje, opterećenje i učestalost kočenja.

Razlog za hitnu pažnju je pojava dima, izraženog mirisa, slabljenja kočenja ili drugih naglih promena. Ako to primetite, bezbedno zaustavite vozilo i organizujte pomoć.

Zašto ne treba dodirivati disk?

Disk i klešta mogu biti veoma vrući. Dodirivanje nije bezbedan način provere. Merenje temperature odgovarajućim instrumentom može biti deo stručnog pregleda, ali samo očitana vrednost nije konačna dijagnoza.

Kako kočiona klešta mogu doprineti pregrevanju?

Ako kočnica ne otpušta kako treba, dodatno trenje stvara toplotu. Kod plivajućih klešta proveravaju se pokretljivost vođica i stanje njihovih zaštita, a pregled obuhvata i klip.

HELLA među posledicama otežanog rada vođica navodi povećano zagrevanje i termičko opterećenje. [1]

Da li je svako pregrevanje kvar klešta?

Nije. Kočioni sistem se proverava kao celina, a kod zadnjih točkova pažnju može zahtevati i parkirna kočnica. Njena konstrukcija razlikuje se između vozila: kod nekih deluje preko klešta, a kod drugih preko zasebnog mehanizma. [2]

Zato fotografija točka ili opis „vruća felna“ nisu dovoljni za odluku o remontu.

Zašto se proveravaju i diskovi i pločice?

Otklanjanje uzroka pregrevanja i procena nastalih oštećenja dva su dela istog posla. Ako se ustanovi kvar klešta, potrebno je pregledati i delove sa kojima ona rade.

Brembo ukazuje na značaj debljine i stanja diskova: prekomerno istrošen disk može imati probleme sa termičkim opterećenjem, pukotinama ili deformacijom. Merodavna je propisana granica za konkretan disk. [3]

To ne znači da svako zagrevanje zahteva nove diskove. Znači da njihovo stanje treba proveriti pre zaključka.

Šta ne treba raditi kada se točak pregreva?

Nemojte nastavljati vožnju ako kočenje slabi ili iz predela točka izlazi dim. Ne prskajte kočione površine mazivom i ne pokušavajte sami da oslobađate zaglavljeni sklop.

Čekanje da se sve ohladi može ukloniti trenutnu toplotu, ali ne potvrđuje da je uzrok nestao. Ako se problem ponavlja, pregled ne treba odlagati.

Kako pripremiti informacije za servis?

Korisno je da zabeležite:

  • koji se točak neuobičajeno zagreva;
  • da li se problem javlja u gradskoj vožnji ili posle dužeg puta;
  • da li postoji miris, zvuk ili promena osećaja na papučici;
  • da li su diskovi, pločice ili klešta nedavno menjani.

Ne pravite dodatnu probnu vožnju samo da biste prikupili podatke ako postoje znaci ozbiljnog problema.

Česta pitanja o pregrevanju točka

Da li miris znači da su potrebna nova klešta?

Ne. Miris je razlog za pregled, ali ne određuje koji deo treba zameniti.

Da li je dovoljno zameniti pločice?

Samo ako pregled pokaže da je to odgovarajuće rešenje. Ako kočnica ostaje pritisnuta zbog drugog kvara, nove pločice neće ukloniti uzrok.

Više o tome pročitajte u članku Kočiona klešta blokiraju: simptomi, uzroci i sledeći korak.

Procena stanja kočionih klešta u Servisu JEŽ

Ako pregled pokaže da problem potiče od klešta, u Servisu JEŽ procenjujemo mogućnost njihovog kvalitetnog remonta. Nalaz, predložene radove i cenu objašnjavamo pre početka posla.

Nalazimo se ispod planine Avala, u naselju Pinosava, nedaleko od centra Beograda.

Za dogovor o pregledu pozovite 064/915-54-59 ili otvorite stranicu Kontakt.