Vibracije posle obrade kočionih diskova mogu da se vrate kada uzrok nepravilnog rada kočnice ostane neotklonjen. Obrada radnih površina ne rešava problem sa naleganjem diska, istrošenim ležajem ili kočionim kleštima koja zapinju.
Zato sledeći korak treba da bude pregled i merenje, a ne automatska ponovna obrada. Važno je utvrditi da li podrhtavanje postoji od prvog kočenja nakon radova ili se razvilo tokom kasnije vožnje.
Zašto kočnica može da trese iako površina diska izgleda ravno?
Izgled diska nije dovoljan za procenu njegove ispravnosti.
Jedan od uzroka podrhtavanja jeste razlika u debljini radnog dela diska. Kada pločice tokom okretanja prelaze preko debljih i tanjih delova, dolazi do promena sile kočenja koje vozač može osetiti kroz pedalu ili volan.
Ova nepravilnost ne mora biti vidljiva golim okom. Potvrđuje se merenjem debljine na više mesta i poređenjem rezultata sa propisanim vrednostima.
Za šire objašnjenje simptoma pročitaj tekst Vibracije pri kočenju: da li su problem diskovi, klešta ili nešto drugo?.
Šta znači kada se vibracije pojave odmah nakon radova?
Ako kočnice tresu od prvih kočenja, potrebno je proveriti završno stanje diskova i celog montiranog sklopa.
Pregled može obuhvatiti pravilnost naleganja, stanje glavčine i ležaja, pričvršćenost delova i druge moguće izvore vibracija. Sam trenutak pojave problema ne dokazuje koji deo je neispravan.
Proizvođači kočionih komponenti u dijagnostici razlikuju vibracije koje postoje odmah nakon ugradnje od onih koje se razvijaju vremenom. Ta razlika pomaže pri usmeravanju pregleda.
Zašto je važna površina između diska i glavčine?
Disk naleže na glavčinu točka. Ako između njih ostanu rđa ili nečistoća, njegov položaj može biti nepravilan.
Posledica može biti bočno odstupanje — odstupanje radne površine diska u stranu tokom okretanja. Zato se stanje obrađenog diska ne procenjuje samo na mašini, već i nakon montaže na vozilo.
Preterano zatezanje takođe može narušiti geometriju naležućih površina. Provera montaže i propisanog zatezanja zato je deo traženja uzroka vibracija.
Ravna radna površina i pravilno postavljen disk nisu ista stvar.
Kako se problem može vratiti tek posle određenog vremena?
Preveliko bočno odstupanje može tokom upotrebe doprineti neujednačenom trošenju i razlici u debljini diska.
Zbog toga automobil može u početku kočiti mirno, a kasnije početi da podrhtava. Kada se to dogodi, potrebno je proveriti i uzrok koji je omogućio da se nepravilnost ponovo razvije.
Servisu prenesi koliko je vremena ili kilometara prošlo od obrade do povratka simptoma. Taj podatak je koristan, ali ne zamenjuje merenje.
Mogu li pločice doprineti vibracijama?
Mogu. Rad pločica i diskova posmatra se zajedno.
Neujednačene naslage materijala pločice na površini diska mogu doprineti nepravilnom kontaktu i podrhtavanju. Zato treba proveriti stanje pločica i da li je nakon radova poštovano uputstvo za njihovo uhodavanje.
Postupak uhodavanja zavisi od ugrađenih delova. Nije dobro primenjivati isti savet o broju kilometara ili načinu kočenja na svaki kočioni sklop.
Ako su pločice različito istrošene, pogledaj šta može izazvati neravnomerno trošenje kočionih pločica.
Kakvu ulogu imaju kočiona klešta?
Klip ili vođice koji zapinju mogu ometati pravilan rad klešta i zadržavati pločice uz disk kada kočnica nije aktivirana. To može doprineti lokalnom zagrevanju i neujednačenim naslagama na disku.
Zato obrada površine neće otkloniti kvar koji postoji na kleštima. Potrebno je proveriti njihovu pokretljivost i stanje povezanih delova.
Više o tome pročitaj u tekstu o vođicama kočionih klešta i njihovoj ulozi.
Šta treba utvrditi pre nove intervencije?
Korisno je da servis jasno razdvoji nalaz od predloga popravke.
| Provera | Na koje pitanje odgovara? |
|---|---|
| Debljina diska | Da li disk ostaje u dozvoljenim servisnim granicama? |
| Razlika u debljini | Da li se debljina menja duž radne površine? |
| Bočno odstupanje | Da li montirani disk pravilno rotira? |
| Naleganje i stanje glavčine | Postoji li problem na osloncu diska? |
| Rad klešta i stanje pločica | Postoji li uzrok nepravilnog kontakta i trošenja? |
Rezultati treba da se uporede sa tehničkim podacima za konkretno vozilo. Merenje jednog parametra ne zamenjuje ostale potrebne provere. delphiautoparts.com
Ako uz vibracije primetiš slabije kočenje, izraženo povlačenje ili miris paljevine, bezbedno zaustavi vozilo i organizuj stručni pregled.
Procena kočionih klešta u Servisu JEŽ
Ako je pregled pokazao da kočiona klešta zapinju ili nepravilno rade, obrati se Servisu JEŽ u Pinosavi, opština Voždovac, Beograd, radi procene mogućnosti njihovog remonta.
Pri javljanju navedi model automobila, kada su diskovi obrađivani i kada su se vibracije vratile. Ako imaš prethodni nalaz ili rezultate merenja, prenesi i te informacije.
Zakaži pregled kod Vlade Ježa.
Sigurnost počinje od kočnica.
Izvori i stručne reference
Članak je pripremljen uz konsultovanje tehničkih materijala stranih proizvođača kočionih komponenti:
- Delphi — How to Prevent Brake Judder
Uzroci podrhtavanja, razlika u debljini diskova i značaj pravilne montaže, merenja i rada klešta. - Ferodo — Brake Judder: Issues and Solutions
Uticaj naleganja na glavčinu, zatezanja, zagrevanja i neujednačenog prenosa materijala pločica na disk. - Delphi — Avoiding Braking Comebacks
Provere koje pomažu pri otkrivanju uzroka ponovnog pojavljivanja problema nakon radova na kočnicama. - Apec Automotive — Understanding Brake Judder
Razlikovanje vibracija koje nastaju odmah nakon ugradnje od onih koje se razvijaju tokom upotrebe.
Za konkretno vozilo primenjuju se servisni postupci i dozvoljene vrednosti njegovog proizvođača. Tekst služi za razumevanje problema i ne zamenjuje stručni pregled.