Primetili ste mokar trag na unutrašnjoj strani točka, kapljice ispod vozila ili promenu u radu papučice kočnice? Uzrok treba proveriti odmah.
Curenje kočione tečnosti kod točka može ugroziti sposobnost vozila da koči. Ako je curenje potvrđeno ili postoje ozbiljni znaci sumnje, nemojte nastavljati vožnju — organizujte stručan pregled i prevoz vozila do servisa. Gubitak tečnosti može dovesti do pada pritiska u kočionom sistemu.
Važno je, međutim, razlikovati simptom od uzroka. Mokar trag u predelu točka ne potvrđuje sam po sebi da su kočiona klešta neispravna.
Kako prepoznati moguće curenje kočione tečnosti?
Na problem mogu ukazivati tragovi tečnosti u predelu kočnice, neuobičajen pad nivoa u posudi ili promenjen osećaj pri pritisku na papučicu.
Posebnu pažnju zahtevaju:
- sveže kapljice ili mokar trag kod točka;
- papučica koja postaje mekša ili ima neuobičajeno dug hod;
- primetno slabljenje kočenja;
- upozorenje kočionog sistema na instrument-tabli.
Ovi znaci nisu dovoljni da se bez pregleda odredi koji deo treba popraviti.
Da li se kočiona tečnost prepoznaje po boji?
Može biti svetla, žućkasta ili tamnija, zavisno od vrste i stanja. Zato boja mrlje nije pouzdan način identifikacije. Ne pokušavajte da tečnost prepoznate dodirivanjem ili mirisanjem iz neposredne blizine.
Fotografija mesta na kome ste primetili trag može pomoći servisu, ali ne zamenjuje pregled.
Da li nizak nivo u posudi uvek znači curenje?
Ne. Niži nivo može biti povezan i sa istrošenošću kočionih pločica. Ipak, uzrok treba proveriti, naročito ako nivo pada ili postoje mokri tragovi.
Dolivanje bez utvrđivanja razloga nije zamena za dijagnostiku.
Odakle može da curi kočiona tečnost kod točka?
Pregled treba da obuhvati klešta i povezane delove hidrauličnog sistema.
Kočiona klešta i zaptivka klipa
Zaptivka klipa ima zadatak da zadržava kočionu tečnost u sklopu. Pri pregledu se procenjuju njeno stanje, površina klipa i ostale relevantne komponente.
Zaštitna manžetna ima drugačiju ulogu: štiti prostor oko klipa od vode i nečistoće. Zamena samo spoljašnje gumene zaštite zato nije automatski rešenje za curenje.
Kočiono crevo i metalna cev
Tečnost do kočnice dolazi kroz metalne vodove i fleksibilno crevo. Oštećenje, korozija ili problem na priključku mogu biti uzrok curenja u blizini točka.
Zbog toga mokra površina klešta ne znači nužno da tečnost izlazi iz njihovog kućišta — potrebno je pronaći tačno mesto curenja.
Spojevi i odzračni vijak
Proveravaju se i priključci i odzračni vijak. Ako se trag pojavio posle radova na kočnicama, tu informaciju obavezno prenesite servisu.
Nemojte sami dodatno zatezati spojeve ili nanositi sredstva za zaptivanje. Postupak popravke mora odgovarati konkretnom delu i vozilu.
Šta uraditi ako posumnjate na curenje?
Ako ste u vožnji i primetite promenu kočenja, zaustavite se čim to možete bezbedno da učinite. Ako je vozilo već parkirano, nemojte ga voziti radi provere.
Zatim:
- Pozovite servis ili pomoć na putu i opišite problem.
- Navedite gde ste primetili tečnost i da li se promenio rad kočnice.
- Dogovorite bezbedan prevoz vozila na pregled.
Ne zavlačite se pod vozilo bez odgovarajućeg obezbeđenja i ne skidajte točak radi samostalne dijagnostike.
Zašto dolivanje kočione tečnosti ne rešava curenje?
Dolivanjem se ne popravlja oštećena zaptivka, crevo ili spoj. Ako mesto curenja ostane prisutno, tečnost može ponovo da se izgubi.
Čak i ako papučica trenutno deluje normalno, to nije potvrda da je vozilo bezbedno za vožnju. Najpre se utvrđuje i otklanja uzrok, a zatim proverava sistem.
Da li je potreban remont ili zamena kočionih klešta?
To zavisi od mesta curenja i stanja sklopa.
Ako je problem u kleštima, pregledom se procenjuje da li je moguća pouzdana obnova odgovarajućim delovima. Kod ozbiljnih oštećenja ili neodgovarajuće osnove za remont, zamena može biti bolje rešenje.
Ako curi crevo ili drugi povezani deo, remont klešta neće otkloniti taj uzrok.
Više o izboru rešenja pročitajte u članku Remont ili zamena kočionih klešta — šta je bolje?.
Šta treba proveriti nakon popravke?
Posao se ne završava uklanjanjem vidljive mrlje. Nakon odgovarajuće popravke proveravaju se nepropusnost i rad kočionog sistema.
Kada se otvara hidraulični sistem, potrebno je odgovarajuće odzračivanje prema proceduri za vozilo. Proverava se i da li je tečnost dospela na druge delove kočnice i da li su potrebni dodatni radovi.
Za objašnjenje stavki koje mogu biti uključene u ponudu pročitajte Cena remonta kočionih klešta: šta ulazi u ponudu?.
Česta pitanja o curenju kočione tečnosti
Mogu li da vozim do servisa ako curi samo malo?
Nemojte procenjivati bezbednost prema veličini mrlje. Kod potvrđenog curenja kočione tečnosti organizujte prevoz vozila, umesto vožnje do servisa.
Da li curenje znači da moram da kupim nova klešta?
Ne nužno. Najpre se utvrđuje mesto curenja, a zatim procenjuje da li je potrebna popravka pojedine komponente, remont ili zamena sklopa.
Može li cena da se kaže preko telefona?
Opis problema može pomoći za početnu procenu. Konačan obim radova i cena zavise od pregleda i utvrđenog uzroka.
Pregled i procena kočionih klešta u Servisu JEŽ
Servis JEŽ nalazi se ispod planine Avala, u naselju Pinosava, nedaleko od centra Beograda. Specijalizovani smo za remont i popravku kočionih klešta.
Ako se utvrdi da problem potiče od klešta, procenjujemo mogućnost njihove kvalitetne obnove. Objašnjavamo nalaz, predložene radove i cenu, a rad počinjemo tek nakon vašeg odobrenja. Na izvedene radove i ugrađene delove dajemo godinu dana garancije.
Primetili ste trag tečnosti kod točka?
Pozovite nas za dogovor o pregledu. Ako sumnjate na curenje kočione tečnosti, organizujte bezbedan prevoz vozila.