Kod pojedinih izvedbi električne parkirne kočnice moguće je zasebno zameniti aktuator — električni pogonski sklop na kleštima. Međutim, to ima smisla tek kada je njegov kvar potvrđen, mehanički deo klešta odgovarajući za dalju upotrebu i predviđena odgovarajuća zamenska komponenta. ZF/TRW za određene primene nudi zasebne komplete aktuatora (električni pogonski sklop koji aktivira i otpušta parkirnu kočnicu), pa zamena celih klešta nije jedino moguće rešenje.
Zato odgovor na pitanje „motor ili cela klešta?“ ne treba tražiti samo u ceni dela. Najpre treba utvrditi koji je sistem ugrađen i šta je zaista neispravno.
Šta je motor električne ručne kočnice?
EPB je skraćenica za električnu, odnosno elektromehaničku parkirnu kočnicu. Vozač je obično aktivira dugmetom umesto klasičnom ručicom.
Kod izvedbe sa pogonom na kleštima, elektromotor preko prenosnog mehanizma pokreće unutrašnji mehanizam koji ostvaruje pritisak na pločice. Ono što se u razgovoru naziva „motorom ručne“ često predstavlja čitav aktuator, a ne samo elektromotor unutar njegovog kućišta. ZF opisuje ovakav sklop kao sistem sa elektronskim upravljanjem i aktuatorom pričvršćenim na kočiona klešta. ZF Aftermarket
Ipak, nemaju sva vozila sa električnom ručnom motore na kleštima. Postoje i sistemi u kojima centralni električni pogon povlači sajle. Zato dugme u kabini nije dovoljno da se prepozna konstrukcija sistema.
Osnovnu vezu između delova objašnjava naš vodič o kočionim kleštima, diskovima i pločicama.
Da li upozorenje EPB znači da je motor neispravan?
Ne. Poruka na instrument tabli pokazuje da sistem zahteva proveru, ali sama ne određuje deo za zamenu.
Pregled obuhvata očitavanje grešaka dijagnostičkim uređajem, proveru električnih priključaka i rada motora ručne kočnice, kao i pregled samih klešta. Tek kada se utvrdi gde je kvar, može se odrediti šta treba popraviti ili zameniti. Sama poruka o grešci nije dovoljan razlog za zamenu motora ili celih klešta.
Za vlasnika je korisnije pitanje:
„Čime je potvrđeno da je kvar baš u aktuatoru?“
To pomaže da se predložena popravka zasniva na nalazu, umesto na pretpostavci.
Ako vozilo trenutno ostaje zakočeno, pročitaj šta uraditi kada ručna kočnica ne otpušta. Nemoj pokušavati da ga pokreneš na silu.
Kada je moguća zasebna zamena aktuatora (električni pogonski sklop koji aktivira i otpušta parkirnu kočnicu)?
Zasebna zamena može se razmatrati kada konstrukcija i predviđeni delovi omogućavaju takvu intervenciju.
Pre odluke potrebno je razjasniti:
- Da li je kvar aktuatora potvrđen.
- Da li za konkretna klešta postoji odgovarajući zamenski sklop.
- Kakvo je stanje klešta i njihovog unutrašnjeg mehanizma.
- Da li su nalegajuće površine i mesta pričvršćivanja pogodna za pravilnu montažu.
- Koje su završne provere i podešavanja propisani za vozilo.
ZF/TRW u uputstvu za svoj komplet aktuatora posebno naglašava stanje kontaktnih površina, pravilno zaptivanje i zaštitu od ulaska vode i nečistoće. Novi aktuator zato nije zamena za pregled sklopa na koji se ugrađuje.
Kada zamena motora nije dovoljna?
Ako se utvrdi i neispravnost mehaničkog ili hidrauličnog dela klešta, ponuda mora obuhvatiti i taj problem.
Korisno je razlikovati sledeće situacije:
| Potvrđeni nalaz | Šta treba razjasniti pre popravke |
|---|---|
| Neispravan aktuator, odgovarajuće stanje klešta | Da li je predviđena zasebna zamena aktuatora |
| Problem u samim kleštima | Da li je moguća kvalitetna obnova ili je potrebna zamena |
| Oštećene površine ili pričvršćenja | Da li sklop ispunjava uslove za pravilnu montažu |
| Problem izvan aktuatora i klešta | Koja intervencija rešava utvrđeni uzrok |
Posebna ograničenja mogu zavisiti od proizvođača. Na primer, ZF za navedeni komplet propisuje zamenu kompletnih klešta ako se ošteti navoj njihovog pričvršćenja aktuatora. Taj zahtev ne treba samostalno prepravljati u univerzalno pravilo za sve konstrukcije.
O kriterijumima izbora više govori članak Remont ili zamena kočionih klešta — šta je bolje?.
Zašto su servisni režim i završna provera važni?
Kod odgovarajućih EPB sistema rad na kočnicama uključuje propisan servisni režim i postupak vraćanja sistema u radno stanje.
ZF/TRW u svom vodiču navodi upotrebu dijagnostičkog uređaja, servisni režim pre određenih intervencija i kalibraciju nakon radova. Tačan postupak zavisi od vozila i radova koji se izvode.
Za vlasnika to znači da ponudu ne treba svesti na „skidanje starog i stavljanje novog motora“. Potrebno je znati šta se proverava nakon ugradnje.
Ne pokušavaj samostalno vraćanje mehanizma na silu ili nasumično napajanje motora. Rad na kočnicama prepusti stručnom licu koje koristi postupak za konkretnu izvedbu.
Da li isti motor odgovara svim kleštima istog modela automobila?
Ne treba pretpostaviti da odgovara.
Pre kupovine traži potvrdu primene prema podacima o vozilu i oznakama ugrađenog sklopa. U ponudi treba jasno da piše koji se deo isporučuje i za koju poziciju.
Fotografija može pomoći u početnom razgovoru, ali sama nije dovoljna potvrda kompatibilnosti.
Koje podatke treba pripremiti objašnjava tekst Kako odabrati odgovarajuća kočiona klešta za automobil?.
Šta treba da sadrži ponuda za popravku?
Pre odobrenja radova traži jasno objašnjenje:
- Šta je pregledom i dijagnostikom utvrđeno.
- Da li ponuda obuhvata aktuator, radove na kleštima ili kompletan sklop.
- Koji se delovi ugrađuju.
- Koje završne provere i podešavanja ulaze u cenu.
- Koliki su očekivani rok i uslovi garancije.
Dve različite ponude mogu obuhvatati različit posao. Zato poređenje počinje sadržajem ponude, a zatim cenom.
Detaljnije pročitaj šta ulazi u cenu remonta kočionih klešta.
Procena mogućnosti remonta u Servisu JEŽ
U Servisu JEŽ u Pinosavi, opština Voždovac, Beograd, specijalizovani smo za remont kočionih klešta.
Ako ti je predložena zamena kompletnog sklopa, pošalji podatke o vozilu, opis problema i postojeći nalaz kako bismo proverili mogućnost procene i obnove konkretnih klešta. Prihvatanje radova zavisi od njihove izvedbe i stanja.
Na izvedene radove i ugrađene delove dajemo 12 meseci garancije.
Pozovi 064/915-54-59 ili pošalji upit preko kontakt stranice i dogovori sledeći korak sa Vladom Ježom.