Kočnica koja ne otpušta ne mora imati kvar u samim kleštima. Uzrok može biti mehaničko zapinjanje klipa, vođica ili pločica, ali i otežan povrat kočione tečnosti zbog ograničenog protoka kroz crevo. Razlika se utvrđuje stručnim pregledom i odgovarajućim proverama hidrauličnog sistema.

Kada se jedan točak pregreva ili automobil pruža otpor pri kretanju, lako je zaključiti da su klešta blokirala. Međutim, opis onoga što osećaš tokom vožnje nije isto što i utvrđen uzrok.

Zato pre remonta ili kupovine drugih klešta treba proveriti šta kočnicu zadržava nakon otpuštanja pedale.

Kako kočiono crevo može da zadržava kočnicu?

Kočiono crevo prenosi kočionu tečnost pod pritiskom do kočnice na točku. Njegova fleksibilnost omogućava da prati predviđena pomeranja točka i oslanjanja.

Ako unutar creva postoji ograničenje protoka, pritisak pri kočenju može potisnuti tečnost prema kleštima, dok njen povrat nakon otpuštanja pedale bude otežan. Kočnica tada može ostati delimično aktivirana.

Posledice mogu biti povećano zagrevanje i ubrzano trošenje. Slične posledice može izazvati i mehaničko zapinjanje klešta, zbog čega simptomi nisu dovoljni da se izabere deo za zamenu.

Šire objašnjenje simptoma pronađi u članku Kočiona klešta blokiraju: simptomi, uzroci i sledeći korak.

Da li se neispravno crevo uvek prepoznaje spolja?

Ne. Uredna spoljašnja površina ne isključuje unutrašnje ograničenje protoka.

Spoljašnjim pregledom mogu se uočiti pukotine, ispupčenja, tragovi trenja, curenje i nepravilno postavljeno crevo. Ipak, takav pregled ne pokazuje sve što se dešava unutar njega.

Zato zaključak „crevo izgleda dobro“ nije dovoljan ako kočnica i dalje ne otpušta.

Isto važi i za klešta: njihov spoljašnji izgled ne potvrđuje da se klip i vođice pravilno kreću.

Koji simptomi mogu biti zajednički?

Problem sa kleštima i ograničen protok kroz crevo mogu imati slične posledice:

  • jedan točak se zagreva više od ostalih;
  • vozilo pruža otpor pri kretanju;
  • pločice se prekomerno troše;
  • pojavljuje se miris pregrejanih kočnica;
  • kočenje postaje neujednačeno.

Nijedan od ovih znakova samostalno ne potvrđuje kvar creva ili klešta. Pregled treba da obuhvati i druge moguće uzroke.

Ako najpre primećuješ zagrevanje, pročitaj Pregrevanje jednog točka: da li je problem u kočnicama?.

Kod dima, izrazitog pregrevanja, curenja ili oslabljenog kočenja nemoj nastavljati vožnju. Organizuj stručnu pomoć i bezbedan prevoz vozila. Ne dodiruj zagrejani disk ili klešta.

Kako servis razlikuje problem u kleštima od problema sa pritiskom?

Pregled treba da razdvoji dva moguća načina zadržavanja kočnice:

Mehaničko zapinjanje znači da se određeni deo ne kreće kako je predviđeno.

Hidraulično zadržavanje znači da pritisak ne opada na odgovarajući način nakon otpuštanja pedale.

Provera pokretnih delova

Na kleštima se proveravaju klip, zaštitni elementi i, kod odgovarajuće konstrukcije, vođice. Važno je i da pločice pravilno naležu i da ne zapinju u nosaču.

Ulogu kliznih elemenata objašnjava tekst Vođice kočionih klešta: mali delovi koji utiču na rad kočnice.

Provera hidrauličnog dela sistema

Ako postoji sumnja na zadržavanje pritiska, potrebne su ciljane servisne provere. Njima se utvrđuje da li je problem u crevu ili nekom drugom delu hidrauličnog sistema.

Čak ni potvrđeno zadržavanje pritiska ne znači automatski da je crevo jedini uzrok. Nalaz mora da odredi mesto problema.

Otvaranje priključaka i odzračnika radi dijagnostike prepusti stručnom licu. Takva provera zahteva odgovarajući postupak i proveru sistema nakon intervencije.

Zašto remont klešta ponekad ne reši problem?

Ako uzrok ostane u crevu ili drugoj komponenti sistema, obnova klešta neće ga ukloniti.

Moguće je i da istovremeno postoji više nepravilnosti. Zato odluka o radovima treba da prati nalaz, umesto da se svi simptomi pripišu jednom delu.

Ako se problem pojavio nakon zamene pločica, servisu navedi kada je počeo i šta je menjano. Tu situaciju detaljnije obrađuje članak Kočnica blokira posle zamene pločica: šta treba proveriti?.

Da li treba proveriti i pločice i disk?

Da. Potrebno je proceniti i posledice zadržavanja kočnice.

Ako su pločice ili disk oštećeni usled pregrevanja i prekomernog trenja, otklanjanje prvobitnog uzroka ne vraća automatski njihovo stanje.

Razlike u istrošenosti mogu pomoći pri pregledu, ali ih treba tumačiti zajedno sa ostalim nalazima. Više o tome pročitaj u tekstu Neravnomerno trošenje kočionih pločica: da li su problem klešta?.

Šta da kažeš servisu pre pregleda?

Navedi marku, model i godište vozila, kao i točak na kom primećuješ problem.

Korisno je da opišeš:

  • da li se otpor javlja odmah ili nakon kočenja;
  • da li je problem stalan ili povremen;
  • da li se pojavljuju miris, zvuk ili povlačenje;
  • koji radovi su prethodno obavljeni;
  • da li se problem vraća nakon ranije popravke.

Ne moraš sam da utvrđuješ uzrok. Precizan opis pomaže da se pregled usmeri.

Kada ima smisla remont kočionih klešta?

Remont se razmatra kada pregled potvrdi kvar u kleštima i pokaže da su pogodna za obnovu. Ako je uzrok u drugom delu sistema, radove treba usmeriti na taj nalaz.

Poređenje mogućih rešenja pronađi u članku Remont ili zamena kočionih klešta — šta je bolje?.

U Servisu JEŽ u Pinosavi, opština Voždovac, Beograd, specijalizovani smo za remont kočionih klešta. Nakon procene objašnjavamo mogućnost obnove, potrebne radove, cenu i očekivani rok. Radove započinjemo uz tvoje odobrenje, a na izvedene radove i ugrađene delove dajemo godinu dana garancije.

Kočnica ne otpušta ili se problem vraća nakon prethodne popravke? Pozovi Servis JEŽ na 064/915-54-59 ili pošalji upit preko kontakt stranice i dogovori pregled kočionih klešta.