Sama rđa na spoljašnjoj površini kočionih klešta nije dovoljan razlog za njihovu zamenu. Važno je gde se korozija nalazi, koliko je oštećenje i da li utiče na kretanje delova, zaptivanje ili stanje kućišta. Mogućnost remonta procenjuje se pregledom, a po potrebi i rastavljanjem sklopa.

Kada kroz felnu primetiš zarđala klešta, prvo pitanje često je da li su bezbedna i mogu li da se obnove. Odgovor se ne može dati samo na osnovu boje ili fotografije.

Klešta sa vidljivom površinskom rđom i dalje mogu pravilno da rade. Istovremeno, sklop koji spolja izgleda uredno može imati problem sa klipom, vođicama ili zaštitnim gumicama.

Zato pregled treba da pokaže šta je samo promena izgleda, a šta stvarno oštećenje koje zahteva intervenciju.

Zašto je važno gde se korozija nalazi?

Nije isto kada se rđa vidi na spoljašnjoj površini kućišta i kada zahvata delove koji treba da se kreću ili zaptivaju.

Prilikom procene razlikuju se:

  • spoljašnja površina kućišta;
  • klip i područje njegovog zaptivanja;
  • vođice i pripadajući zaštitni elementi;
  • nosač i površine po kojima se pločice kreću;
  • priključci i mesta važna za pravilno sklapanje.

Ovo razgraničenje određuje dalji postupak. Spoljašnje čišćenje ne može da zameni pregled funkcionalnih delova.

Za šire objašnjenje izbora postupka pročitaj Remont ili zamena kočionih klešta — šta je bolje?.

Kako zaštitne gumice utiču na stanje klešta?

Zaštitna manžetna klipa sprečava prodor vode i prljavštine u područje njegovog rada. Zaštitni elementi vođica imaju sličnu ulogu na odgovarajućim izvedbama klešta.

Kada su oštećeni ili nepravilno postavljeni, zaštita može biti narušena. Zbog toga pri pregledu nije dovoljno pogledati metalne površine — potrebno je proveriti i gumene delove.

Oštećenje manžetne ne govori samo po sebi koliko je klip očuvan. Stanje se utvrđuje pregledom, umesto pretpostavkom da je dovoljno postaviti novu gumicu.

Korozija vođica može otežati rad kočnice

Kod plivajućih klešta vođice omogućavaju pomeranje kućišta. Korozija i nečistoća mogu otežati to kretanje.

Moguće posledice su povećano zagrevanje i neujednačeno trošenje pločica. Međutim, ti simptomi nisu potvrda da su vođice jedini uzrok.

Njihovu ulogu detaljnije objašnjava članak Vođice kočionih klešta: mali delovi koji utiču na rad kočnice.

Ako se već primećuje razlika u istrošenosti pločica, korisno je pročitati i Neravnomerno trošenje kočionih pločica: da li su problem klešta?.

Kada zarđala klešta mogu da se remontuju?

Remont se razmatra kada pregled pokaže da je sklop pogodan za obnovu i da se potrebnim radovima može vratiti njegova pravilna funkcija.

Pri proceni su važni stanje kućišta, očuvanost funkcionalnih površina i dostupnost odgovarajućih delova. Postupak mora da odgovara konkretnoj izvedbi kočionih klešta.

Nije dovoljno da se rđa ukloni i klešta ponovo lepo izgledaju. Potrebno je utvrditi koji delovi mogu da se koriste, koji zahtevaju zamenu i kako se proverava rezultat obnove.

Zbog toga ponuda za remont treba da bude zasnovana na nalazu, uz jasno objašnjenje obima radova.

Kada se razmatra zamena klešta?

Zamena se razmatra kada se ne može obezbediti pouzdana obnova prema zahtevima za konkretan sklop.

Razlog može biti ozbiljno oštećenje kućišta ili drugih važnih delova, ali i nepostojanje odgovarajućeg rešenja za obnovu.

Nije odgovorno obećati da svaka klešta mogu da se poprave. Isto tako, nije opravdano proglasiti ih neupotrebljivim samo zato što spolja imaju rđu.

Odluku treba obrazložiti konkretnim nalazom: šta je oštećeno i zbog čega remont jeste ili nije prihvatljivo rešenje.

Da li farbanje rešava problem korozije?

Farbanje spoljašnjosti ne potvrđuje ispravnost klešta.

Čak i kada je površinska priprema dobro urađena, sama boja ne obnavlja klip, zaptivke ili vođice. Zato sređen izgled ne treba poistovećivati sa završenim remontom.

Pre estetskog uređivanja važno je utvrditi stanje sklopa. Ako postoje smetnje u radu, one zahtevaju zasebnu procenu i odgovarajuće radove.

Koji simptomi zahtevaju pregled?

Pregled ne treba odlagati ako uz vidljivu koroziju primećuješ:

  • zagrevanje jednog točka;
  • osećaj da kočnica ne otpušta;
  • neuobičajeno brzo ili nejednako trošenje pločica;
  • povlačenje vozila pri kočenju;
  • tragove mogućeg curenja.

Ovi simptomi mogu imati različite uzroke. Rđa koju vidiš nije dovoljna da se kvar pripiše kleštima.

Dodatno objašnjenje pronađi u tekstu Kočiona klešta blokiraju: simptomi, uzroci i sledeći korak.

Ako kočenje oslabi, postoji curenje, dim ili izrazito pregrevanje, nemoj nastavljati vožnju. Organizuj stručnu pomoć i bezbedan prevoz vozila.

Procena zarđalih kočionih klešta u Servisu JEŽ

Najkorisnija procena ne završava se rečenicom „klešta su zarđala“. Ona treba da objasni gde je oštećenje, da li utiče na rad i koje rešenje ima smisla.

U Servisu JEŽ u Pinosavi, opština Voždovac, Beograd, specijalizovani smo za remont kočionih klešta. Nakon pregleda objašnjavamo mogućnost obnove, potrebne radove, cenu i očekivani rok.

Ako želiš da razumeš šta treba da bude obuhvaćeno ponudom, pročitaj Cena remonta kočionih klešta: šta ulazi u ponudu?.

Radove započinjemo uz tvoje odobrenje, a na izvedene radove i ugrađene delove dajemo godinu dana garancije.

Primećuješ koroziju ili problem u radu kočionih klešta?

Pozovi nas na 064/915-54-59 ili pošalji upit preko kontakt stranice i dogovori pregled.