Praktična objašnjenja iz radionice — kako da prepoznate problem, donesete dobru odluku i izbegnete nepotrebne troškove.
Lupanje iz prednjeg dela automobila pri kočenju može poticati od istrošenih delova trapa, zazora u kočionom sklopu ili nepravilno pričvršćenih komponenti. Sam zvuk nije dovoljan da se zaključi da su krivi diskovi ili da klešta zahtevaju remont. Važno je razlikovati pojedinačan udarac, ponovljeno zveckanje i podrhtavanje koje traje tokom kočenja. Ti opisi pomažu servisu da […]
Pročitajte tekst
Vibracije posle obrade kočionih diskova mogu da se vrate kada uzrok nepravilnog rada kočnice ostane neotklonjen. Obrada radnih površina ne rešava problem sa naleganjem diska, istrošenim ležajem ili kočionim kleštima koja zapinju. Zato sledeći korak treba da bude pregled i merenje, a ne automatska ponovna obrada. Važno je utvrditi da li podrhtavanje postoji od prvog […]
Pročitajte tekst
Obrada kočionih diskova može imati smisla kada je dozvoljena za konkretan sklop, oštećenja se mogu ukloniti, a disk nakon obrade ostaje u propisanim granicama. Napukao, previše istrošen ili ozbiljno oštećen disk zahteva zamenu. Odluka se donosi pregledom i merenjem. Sama pojava vibracija ili vidljivog ruba na disku nije dovoljna da se unapred preporuči obrada. Šta […]
Pročitajte tekst
Radna obloga kočione pločice može delimično ili potpuno da se odvoji od metalne podloge zbog korozije, pregrevanja ili mehaničkog oštećenja. Takva pločica zahteva zamenu, uz proveru uzroka oštećenja i stanja ostalih delova kočnice. Pločica zato nije ispravna samo zato što na njoj još ima dovoljno materijala. Pored debljine, važni su stanje obloge i njena veza […]
Pročitajte tekst
Kočione pločice mogu zapinjati zbog korozije i nečistoće na mestima oslanjanja u nosaču. Kod sklopova sa metalnim limićima, naslage ispod njih mogu smanjiti prostor za pomeranje pločica. Zato zapinjanje ne znači automatski da su klip ili cela kočiona klešta neispravni. Da bi se odredila odgovarajuća popravka, potrebno je proveriti gde je kretanje otežano: na samim […]
Pročitajte tekst
Kod pojedinih izvedbi električne parkirne kočnice moguće je zasebno zameniti aktuator — električni pogonski sklop na kleštima. Međutim, to ima smisla tek kada je njegov kvar potvrđen, mehanički deo klešta odgovarajući za dalju upotrebu i predviđena odgovarajuća zamenska komponenta. ZF/TRW za određene primene nudi zasebne komplete aktuatora (električni pogonski sklop koji aktivira i otpušta parkirnu […]
Pročitajte tekst
Pronađeš kočiona klešta u oglasu. Prodavac navodi isti model automobila, godište je približno, a deo na fotografiji izgleda kao tvoj. Da li je to dovoljno za kupovinu? Nije. Podudaranje naziva modela i sličan izgled ne potvrđuju da klešta odgovaraju konkretnoj izvedbi kočnica. Pre nabavke potrebno je proveriti primenu dela, njegove oznake i podatke o vozilu. […]
Pročitajte tekst
Kada automobil počne da vuče pri kočenju, jedan točak se zagreva ili se pločice nejednako troše, prvo pitanje je obično: šta treba popraviti? Odgovor zavisi od pregleda. Isti simptom može imati više uzroka, a delovi kočnice međusobno utiču jedni na druge. Zbog toga zamena pločica ne rešava svaki problem, kao što ni remont klešta nije […]
Pročitajte tekst
Nakon pregrevanja potrebno je proveriti i uzrok i posledice. Ako su klešta zadržavala kočnicu, otklanjanje tog problema ne potvrđuje automatski da su disk i pločice ostali ispravni. Dalji radovi određuju se prema njihovom stanju i zahtevima proizvođača. Kočnica je zapinjala, točak se izrazito zagrevao, a zatim je kvar otklonjen. Vozilo se sada lakše kreće. To […]
Pročitajte tekst
Vibracije pri kočenju mogu biti povezane sa razlikama u debljini diska, njegovim bočnim odstupanjem, naleganjem na glavčinu ili drugim nepravilnostima na vozilu. Potrebno je proveriti i rad kočionih klešta. Sam osećaj podrhtavanja nije dovoljan da se unapred odredi deo za zamenu. Pritisneš kočnicu i osetiš podrhtavanje volana, pedale ili celog vozila. Prva pretpostavka često glasi: […]
Pročitajte tekst