Praktična objašnjenja iz radionice — kako da prepoznate problem, donesete dobru odluku i izbegnete nepotrebne troškove.
Ako je pedala kočnice nakon radova primetno mekša, ima neuobičajeno duži hod ili propada, potrebno je proveriti kočioni sistem pre nastavka vožnje. Ako je hidraulični sistem otvaran, pregled obuhvata odgovarajuće odzračivanje, zaptivanje i završne provere. Simptom sam po sebi ne potvrđuje kvar kočionih klešta. Posle popravke očekuješ predvidivo ponašanje kočnica. Ako pedala sada deluje drugačije […]
Pročitajte tekst
Povlačenje automobila ulevo ili udesno pri kočenju može biti povezano sa nepravilnim radom kočionih klešta, ali i sa pločicama, hidrauličnim sistemom ili drugim komponentama vozila. Sam smer povlačenja nije dovoljan da se odredi neispravan deo. Potreban je pregled obe strane i povezanih sklopova. Pritisneš kočnicu i primetiš da vozilo menja pravac. Možda se to dešava […]
Pročitajte tekst
Kada kočiona tečnost dospe na frikcioni materijal pločica, potrebno je otkloniti uzrok i zameniti kontaminirani komplet prema odgovarajućoj proceduri. Popravka mesta curenja ne vraća automatski ispravnost zaprljanim pločicama. Pregled treba da obuhvati i disk i ostale zahvaćene delove. Curenje je zaustavljeno, površina obrisana i na prvi pogled sve izgleda uredno. Ipak, time nije nužno završen […]
Pročitajte tekst
Ako se na jednoj felni stalno nakuplja znatno više kočione prašine nego na drugoj strani iste osovine, korisno je proveriti kočioni sklop. Otežan rad vođica i nepravilno trošenje pločica mogu doprineti toj pojavi, ali izgled felne sam po sebi ne potvrđuje da su klešta neispravna. Posle pranja primetiš da je jedna felna ponovo tamna, dok […]
Pročitajte tekst
Lupkanje iz predela točka može biti povezano sa kočionim sklopom, ali sam zvuk ne potvrđuje kvar klešta ili nosača. Pregledom treba proveriti položaj pločica, prateće elemente, vođice, pričvršćenja i druge moguće izvore zvuka. Možda se lupkanje čuje samo preko neravnina. Možda je počelo nakon zamene pločica ili primećuješ da se menja pri kočenju. Takve okolnosti […]
Pročitajte tekst
Posle dužeg stajanja na kočionim diskovima može nastati korozija, a pločice ili paknovi mogu se slepiti sa površinom uz koju su ostali pritisnuti. Ipak, otpor pri kretanju ili zvuk nisu dovoljni da se zaključi da su klešta neispravna. Potrebno je razlikovati stanje diskova i pločica od problema sa otpuštanjem kočnice. Automobil je nekoliko nedelja ili […]
Pročitajte tekst
Polovna kočiona klešta ne treba birati samo prema ceni, fotografiji ili tvrdnji da su skinuta sa ispravnog automobila. Potrebno je potvrditi da odgovaraju vozilu i proceniti njihovo stanje. Ako su postojeća klešta pogodna za obnovu, pre kupovine polovnog sklopa korisno je uporediti ukupan trošak i sadržaj obe ponude. Kada klešta počnu da prave problem, polovan […]
Pročitajte tekst
Kočnica koja ne otpušta ne mora imati kvar u samim kleštima. Uzrok može biti mehaničko zapinjanje klipa, vođica ili pločica, ali i otežan povrat kočione tečnosti zbog ograničenog protoka kroz crevo. Razlika se utvrđuje stručnim pregledom i odgovarajućim proverama hidrauličnog sistema. Kada se jedan točak pregreva ili automobil pruža otpor pri kretanju, lako je zaključiti […]
Pročitajte tekst
Sama rđa na spoljašnjoj površini kočionih klešta nije dovoljan razlog za njihovu zamenu. Važno je gde se korozija nalazi, koliko je oštećenje i da li utiče na kretanje delova, zaptivanje ili stanje kućišta. Mogućnost remonta procenjuje se pregledom, a po potrebi i rastavljanjem sklopa. Kada kroz felnu primetiš zarđala klešta, prvo pitanje često je da […]
Pročitajte tekst
Zapekao ili polomljen odzračni šraf ne znači automatski da kočiona klešta moraju da se zamene. Mogućnost popravke zavisi od mesta i obima oštećenja, stanja kućišta i zahteva proizvođača. Odluka se donosi nakon pregleda, a vađenje oštećenog šrafa samo po sebi nije dokaz da su klešta ponovo ispravna. Problem se često otkrije tokom radova na kočnicama, […]
Pročitajte tekst