Kada automobil počne da vuče pri kočenju, jedan točak se zagreva ili se pločice nejednako troše, prvo pitanje je obično: šta treba popraviti?
Odgovor zavisi od pregleda. Isti simptom može imati više uzroka, a delovi kočnice međusobno utiču jedni na druge. Zbog toga zamena pločica ne rešava svaki problem, kao što ni remont klešta nije potreban kod svake nepravilnosti u kočenju.
Ovaj vodič pomoći će ti da razumeš kako kočiona klešta, diskovi i pločice rade zajedno, koje promene treba prijaviti servisu i kako se donosi odluka o remontu ili zameni. Uz svaku temu pronaći ćeš povezane članke sa detaljnijim objašnjenjima.
Kako rade kočiona klešta, diskovi i pločice?
Kod disk-kočnice, pritiskom na pedalu stvara se hidraulični pritisak koji deluje na klipove u kočionim kleštima. Klešta prenose silu na pločice, a pločice pritiskaju disk koji se okreće zajedno sa točkom. Trenje usporava vozilo i stvara toplotu.
Najjednostavnije rečeno:
| Deo | Njegova uloga |
|---|---|
| Kočiona klešta, odnosno čeljusti | Prenose silu na pločice i omogućavaju njihov pravilan rad. |
| Kočione pločice | Frikcionim materijalom pritiskaju disk i učestvuju u usporavanju vozila. |
| Kočioni disk | Okreće se sa točkom, prima pritisak pločica i zagreva se tokom kočenja. |
| Kočiono crevo | Prenosi kočionu tečnost pod pritiskom do klešta. |
Važno je i ono što se događa kada otpustiš pedalu: kočnica treba da otpusti kako je predviđeno konstrukcijom sistema. Ako neki deo zapinje ili se pritisak ne oslobađa pravilno, može doći do zadržavanja kočnice, pregrevanja i ubrzanog trošenja.
Šta se nalazi u kočionim kleštima?
Konstrukcija se razlikuje od vozila do vozila. Ipak, za razumevanje najčešćih problema korisno je upoznati nekoliko delova.
Klip, zaptivke i zaštitne manžetne
Klip prenosi hidrauličnu silu na pločicu. Zaptivke zadržavaju tečnost i učestvuju u pravilnom radu sklopa, dok zaštitna manžetna sprečava ulazak vode i nečistoće oko klipa.
Oštećen zaštitni element može omogućiti nastanak korozije na mestu koje je važno za rad klešta. Zato mala vidljiva pukotina na gumi ne govori sama po sebi koliki je obim potrebnih radova.
Detaljnije pročitaj: Klip i gumice kočionih klešta: kada je potrebna zamena?
Vođice i nosač
Kod plivajućih klešta vođice omogućavaju predviđeno pomeranje sklopa. Ako zapinju, istrošene su ili im je zaštita oštećena, kočnica može raditi nepravilno.
Važan je i položaj pločica u nosaču. Problem zato ne mora biti samo u klipu.
Njihovu ulogu objašnjava članak Vođice kočionih klešta: mali delovi koji utiču na rad kočnice.
Odzračni šraf i mehanizam parkirne kočnice
Odzračni šraf koristi se pri odgovarajućem postupku odzračivanja sistema. Njegovo stanje postaje posebno važno kada je zapekao, oštećen ili polomljen.
Više o tome: Zapekao ili polomljen odzračni šraf na kočionim kleštima: da li je moguća popravka?
Kod određenih zadnjih klešta u sklop je uključen i mehanizam parkirne kočnice. Njegov problem zahteva proveru prilagođenu konkretnoj izvedbi.
Koji simptomi mogu ukazivati na problem?
Simptom je početna informacija za pregled. On ne potvrđuje automatski koji deo je neispravan.
Jedan točak se izrazito zagreva
Kočnice se zagrevaju tokom rada, ali neuobičajeno zagrevanje jednog točka, naročito uz miris ili otežano kretanje, zahteva proveru.
Uzrok može biti u kleštima, položaju pločice, parkirnoj kočnici ili drugom delu sistema. Nemoj dodirivati disk i klešta da bi proveravao temperaturu.
Razliku između normalnog zagrevanja i razloga za pregled obrađuje tekst Pregrevanje jednog točka: da li je problem u kočnicama?
Kočnica zadržava ili blokira točak
Kada kočnica ne otpušta, potrebno je utvrditi da li postoji mehaničko zapinjanje ili problem u hidrauličnom delu sistema.
Zato nije dovoljno pretpostaviti da su klešta kriva samo zato što je problem primećen kod jednog točka.
Počni od članka Kočiona klešta blokiraju: simptomi, uzroci i sledeći korak, a zatim pogledaj objašnjenje kako se razlikuju problemi klešta i kočionog creva.
Pločice se troše nejednako
Velika razlika između pločica može ukazivati na nepravilno pomeranje delova kočnice. Pregled treba da obuhvati klip, vođice, nosač i položaj pločica, u skladu sa konstrukcijom.
Ako se zamene samo istrošene pločice, a uzrok ostane, problem se može ponoviti.
Pročitaj: Neravnomerno trošenje kočionih pločica: da li su problem klešta?
Automobil vuče u stranu pri kočenju
Povlačenje može zahtevati pregled kočnica, ali i pneumatika, vešanja i drugih povezanih komponenti. Smer u kome automobil vuče nije dovoljan da se bez pregleda odredi neispravan deo.
Detaljnije objašnjenje nalazi se u članku Auto vuče u stranu pri kočenju: da li su problem kočiona klešta?
Jedna felna se više prlja
Razlika u količini kočione prašine može biti koristan trag, posebno uz zagrevanje ili nejednako trošenje pločica. Ipak, sama prljavija felna nije potvrda da klešta blokiraju.
Pogledaj: Jedna felna se više prlja od kočione prašine: da li kočnica zapinje?
Čuje se lupkanje iz predela kočnice
Lupkanje zahteva proveru pričvršćenja, vođica, nosača, položaja pločica i pripadajućih elemenata. Zvuk iz predela točka može poticati i od drugih delova vozila.
Više pročitaj u tekstu Lupkanje kod kočionih klešta: šta treba proveriti na vođicama, pločicama i nosaču?
Zašto su curenje i promena osećaja na pedali posebno važni?
Kočioni sistem zavisi od pravilnog prenošenja hidrauličnog pritiska. Zbog toga curenje tečnosti i neuobičajena promena pedale zahtevaju ozbiljnu pažnju.
Ako primetiš vlaženje kod točka, potrebno je utvrditi koja tečnost je u pitanju i odakle dolazi. Više o tome objašnjava članak Curenje kočione tečnosti kod točka: zašto je potreban hitan pregled?
Ako kočiona tečnost dospe na pločice, otklanjanje mesta curenja nije dovoljno za procenu celog sklopa. Potrebno je posebno proceniti kontaminirane delove, što obrađuje tekst Kočiona tečnost na pločicama: zašto otklanjanje curenja nije dovoljno?
Mekana pedala ili neuobičajeno dug hod nakon radova nisu promene koje treba prihvatiti bez provere. Pročitaj zašto je potrebna provera sistema kada je pedala mekana posle radova na kočnicama.
Kod curenja kočione tečnosti, propadanja pedale, oslabljenog kočenja, dima ili izraženog pregrevanja nemoj nastavljati vožnju radi isprobavanja. Obezbedi stručnu pomoć i bezbedan prevoz vozila.
Kakva je veza između klešta i stanja diskova?
Disk, pločice i klešta rade zajedno. Ako klešta zadržavaju kočnicu, disk i pločice mogu biti izloženi prekomernom zagrevanju. Ako disk ima oštećenja ili nepravilnosti, ni ispravna klešta ne mogu sama ukloniti posledice tog stanja.
Vibracije ne znače automatski „krive diskove“
Podrhtavanje pedale, volana ili vozila pri kočenju zahteva pregled i odgovarajuća merenja. Mogu biti važni razlika u debljini diska, bočno odstupanje, stanje glavčine, naleganje delova i druge komponente vozila.
Detaljno objašnjenje: Vibracije pri kočenju: da li su problem diskovi, klešta ili nešto drugo?
Otklanjanje blokiranja ne potvrđuje da su diskovi i pločice ispravni
Kada se uzrok zadržavanja kočnice popravi, potrebno je proceniti i delove koji su trpeli pregrevanje. Lakše okretanje točka ne govori dovoljno o stanju frikcionih površina.
Pročitaj: Pregrejani kočioni diskovi: zašto nije dovoljno samo otkloniti blokiranje?
Izgled diska nije zamena za merenje
Disk koji na prvi pogled deluje uredno može zahtevati zamenu zbog debljine ili drugog utvrđenog oštećenja. Izmerena debljina poredi se sa zahtevima za konkretan disk i vozilo.
Oznaka minimalne debljine, često označena kao MIN TH, predstavlja jedan od kriterijuma procene. Ne postoji jedna granična vrednost koja važi za sve automobile.
Šta ako se problem pojavio posle zamene pločica?
Vremenska povezanost sa radovima važna je informacija, ali nije konačna dijagnoza.
Servisu treba reći kada su radovi izvedeni, koji delovi su ugrađeni i šta se promenilo: da li kočnica zadržava, točak se zagreva, automobil vuče ili se čuje nov zvuk.
Za takvu situaciju pročitaj Kočnica blokira posle zamene pločica: šta treba proveriti?
Da li ručna kočnica može biti povezana sa zadnjim kleštima?
Može, u zavisnosti od konstrukcije. Problem može zahtevati proveru mehanizma u kleštima, sajle, električnog pogona ili drugih delova parkirne kočnice.
Zato otežano otpuštanje ne znači automatski da treba remontovati zadnja klešta.
Više o tome: Ručna kočnica ne otpušta: kada treba proveriti zadnja klešta?
Šta je remont kočionih klešta?
Remont je funkcionalna obnova postojećeg sklopa koji je pogodan za takav postupak. Obim radova zavisi od konstrukcije i utvrđenog stanja.
Može obuhvatiti pregled, rastavljanje u predviđenom obimu, čišćenje, zamenu odgovarajućih komponenti, sklapanje i provere. Ne znači da se na svim kleštima menja isti spisak delova.
Ceo postupak objašnjava članak Šta je remont kočionih klešta i šta obuhvata?
Samo čišćenje i farbanje nisu potvrda funkcionalne obnove. Spoljašnji izgled ne pokazuje da li klip pravilno radi, da li sklop zaptiva i da li su vođice ispravne. Razliku objašnjava Farbanje ili remont kočionih klešta: koja je razlika?
Kada se bira remont, a kada zamena?
Remont se razmatra kada je uzrok potvrđen u kleštima i kada postojeći sklop predstavlja odgovarajuću osnovu za kvalitetnu obnovu.
Zamena se razmatra kada stanje sklopa, vrsta oštećenja ili ograničenja konkretnog postupka ne omogućavaju pouzdanu obnovu.
Fabrička klešta pogodna za remont mogu imati smisla da se sačuvaju uz odgovarajuće delove i pravilan postupak. Ipak, odluka se donosi prema stanju i kvalitetu rešenja.
O izboru pročitaj Remont ili zamena kočionih klešta — šta je bolje?
Spoljašnja korozija takođe nije dovoljna za zaključak. Važno je gde se nalazi i koje površine zahvata, što objašnjava članak Korozija kočionih klešta: kada je remont moguć, a kada je potrebna zamena?
Ako razmatraš polovan deo, potrebno je proveriti odgovarajuću izvedbu i stvarno stanje. Pogledaj Polovna kočiona klešta ili remont postojećih: šta proveriti pre kupovine?
Da li oba klešta na istoj osovini moraju na remont?
Potrebno je proveriti obe strane, ali obim radova treba da prati nalaz. Kvar jednih klešta nije sam po sebi dokaz da su druga neispravna.
Istovremeno, pregled samo problematične strane može propustiti značajne razlike u stanju kočnica.
Detaljnije pročitaj: Da li treba remontovati oba kočiona klešta na istoj osovini?
Od čega zavise cena, rok i trajnost remonta?
To su tri različita pitanja koja treba razjasniti pre početka radova.
Cena zavisi od utvrđenog stanja, potrebnih delova i obima posla. Za poređenje ponuda važno je znati šta svaka obuhvata. Pročitaj Cena remonta kočionih klešta: šta ulazi u ponudu?
Rok zavisi i od složenosti intervencije, dostupnosti odgovarajućih komponenti i potrebnih provera. Više o tome: Koliko traje remont kočionih klešta i od čega zavisi rok?
Trajnost zavisi od kvaliteta obnove, ugradnje, uslova korišćenja i stanja povezanih delova. Jedan broj kilometara ne može pouzdano opisati sve slučajeve. Pogledaj Koliko traju remontovana kočiona klešta?
Kako se kočiona klešta održavaju?
Održavanje počinje pregledom stanja zaštitnih elemenata, zaptivanja, pokretljivosti i obrasca trošenja pločica. Postupak i sredstva prilagođavaju se konkretnoj izvedbi.
Nije svako mazivo pogodno za gumene delove i klizne površine kočionih klešta. Zbog toga nasumično podmazivanje nije zamena za odgovarajući servisni postupak.
Šta se proverava objašnjava članak Održavanje kočionih klešta: šta treba proveravati na servisu?
Ako je automobil dugo stajao, korozija i otežano pomeranje pojedinih delova mogu zahtevati dodatnu pažnju. Pročitaj Kočnice posle dužeg stajanja automobila: šta treba proveriti?
Šta da kažeš servisu pre pregleda?
Ne moraš sam da odrediš kvar. Korisnije je da što preciznije opišeš promenu.
Pripremi sledeće informacije:
- Marku, model, godište i motorizaciju vozila.
- Kada se problem pojavljuje i koliko dugo traje.
- Da li se javlja stalno ili povremeno.
- Da li se primećuju zagrevanje, miris, zvuk, povlačenje ili promena pedale.
- Šta je prethodno rađeno na kočnicama.
Fotografija može pomoći u razgovoru, ali ne potvrđuje pokretljivost, zaptivanje, stanje unutrašnjih delova ili učinak kočenja.
Pregled kočionih klešta u Servisu JEŽ
U Servisu JEŽ u Pinosavi, opština Voždovac u Beogradu, specijalizovani smo za remont kočionih klešta. Procena treba da pokaže da li je problem u kleštima, kakvo je njihovo stanje i da li su pogodna za kvalitetnu obnovu.
Pre početka objašnjavamo potrebne radove, cenu i očekivani rok. Na izvedene radove i ugrađene delove dajemo 12 meseci garancije.
Primećuješ da kočnica zadržava, točak se zagreva ili se pločice nejednako troše?
Zakaži pregled kod Vlade Ježa — pozovi 064/915-54-59 ili nam pošalji opis problema preko kontakt stranice.